Почему дрифт - какашка*?

July 1st, 7:57

Автор этих строк - сторонник безопасного вождения с пристегнутыми ремнями. Помните! Быстро и опасно ездить можно только на спецтреках, но не на дорогах.


Вглядитесь как раллист Франсуа Дюваль проходит поворот. То что мы видим - классический занос на повороте, не считающийся дрифтом. Его можно выполнить на практически любой серъезной машине, независимо от ее компоновки и привода, главное чтобы тяги двигателя и устойчивости хватило.

Другое дело этот самый дрифт. По сути дела, дрифт-кары это такие мощные (около 300 л.с., хотя это и не предел, но встречаются и меньше), низкие (5см от земли, у формулы 1 для сравнения 7,5см от земли до спойлера) помойные ведра непригодные для обычной езды (трогаются неохотно со второй передачи, при разгоне свистят-пукают*, извергают в салон многа дыма (если вы посмотрите фотографии или видео с дрифт соревнований, то увидите, что почти у всех дрифтеров открыты боковые окна) из трансмиссии (греется), но таки разгоняются до сотни секунд за 5-7, после чего где-то на 175км/ч срабатывает ограничитель). Тормоза у дрифт-каров стоят, как правило, только на одной оси. Если дрифт-кар заднеприводный, то тормоза стоят спереди, а если наоборот то сзади. Отсюда и их ужасно долгое и длинное торможение. Подвеска такого автомобиля настроена таким образом, что можно ставить неотбалансированную "таганку" или китайские шины, а затем истереть их за 15 минут до дыр. В общем, если кратко, то дрифт настолько противоречит традиционному автоспорту, что считать скоростное сжигание колес спортом могут только сумашедшие японцы и фанаты NFSов и LFSов.

Не говоря уже о том, что в чемпионате по дрифтингу главное не скорость, а "зрелищность". Зрелищность замеряется углом заноса (определяется как правило "на глазок", так что вообще непонятно как присуждают лидера), траекторией (это вообще абсурд. Если вы играли в ProStreet, то вы помните как все происходит. Берется один или два произвольных поворота какого-нибудь гоночното трека и дальше машины просто заставляют скользить, траекторию как в кольцевых гонках учить не нужно, да и как в ралли не нужно предугадывать. Конусы уже расставлены. Задача дрифтера просто промчатся боком по корридору из конусов.), скоростью (в промежутке от 130 до 175) и неким "авторским стилем" (сбрасывать скорость нельзя, корректировать занос нельзя и еще огромное количество этих самых "нельзя"). В общем, как такое оценивают мне решительно непонятно.


Опять же, 95% населения активно фапает на так назвываемые "парные дрифты". Это еще более ужасная вещь. Контактной борьбы, которую все так смакуют там на самом деле нет. На самом деле, все эти отлетающие бамперы, капоты и крылья просто закреплены так, чтобы при даже небольшом контакте соперника отвалится на землю, что заставляет визжать зрителей от восторга в этом "красочном шоу". Вы когда-нибудь видели, чтобы в других видах автоспорта кузовные детали специально не закрепляли для зрелищности?

В общем, я считаю правильно, что FIA не считает дрифт автоспортом, ведь скоростное сжгание колес на клочке трассы-это не более чем баловство. Хотя в Японии так не считают и вот уже почти 10 лет проводят чемпионат D1. Подробно рассказывать не буду, ибо он практически полностью был в игре GRiD.

PS-Дрифт на неподготовленных автомобилях опасен. Фото.